Отдельной проблемой в Кыргызстане является состояние лесов. В 2019 году была одобрена
Концепция развития лесной отрасли на период до 2040 года, которая является главным стратегическим документом, где определены приоритеты лесной политики. Документ разработали в целях обеспечения устойчивого управления лесными экосистемами, а также рационального управления лесным хозяйством.
Однако результаты мероприятий по борьбе с вырубкой и сокращению площади лесов не привели к улучшению их состояния.
Старший научный сотрудник Научно-производственного центра исследования лесов им. П.А. Гана НАН КР
Венера Сураппаева отмечает, что в Кыргызстане наблюдается тенденция старения лесов. Причины - выпас скота, нарушение технологии воспроизводства леса и засуха. По словам эксперта, отсутствие или их очень малое количество новых деревьев через некоторое время может привести к сокращению лесных площадей.
«В вопросах борьбы с изменением климата лес играет самую большую роль. Поэтому деревья необходимо сохранить. А это можно сделать путем восстановления насаждений, а также высадки тех культур, которые приживутся в Кыргызстане. На голом энтузиазме мы лес не поддержим, поэтому властям следует усилить реализацию Концепции лесной отрасли и обращать больше внимания на лесное хозяйство», - считает Сураппаева.
В начале августа 2021 года
стало известно о запуске в Кыргызстане первого бренда по производству электромобилей. На данный момент имеется прототип авто, проводятся испытания и тест-драйвы, линейное производство запланировано на 1 ноября. В компании сообщили, что электрокары не производят выхлопы в атмосферу, что, соответственно, является большой пользой для экологии.
В свою очередь эксперт в области адаптации к изменению климата Владимир Гребнев указывает на интересную дилемму при реализации этой идеи.
«Бишкек большей частью обеспечивается электроэнергией от ТЭЦ. Это говорит о том, что мы сжигаем уголь для того, чтобы произвести электроэнергию. И затем на этой электроэнергии мы должны будем заряжать свои автомобили. Возникает вопрос эффективности продвижения электрического транспорта в регионах, где еще нет полностью чистой энергии», - сообщил он в интервью CABAR.asia.
При этом, отмечает он, для других регионов страны, например, для Нарынской или Джалал-Абадской областей, развитие электромобилей является хорошим вариантом, так как там электричество полностью покрывается гидроэнергетикой.